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Zeroshift发表Seamless

Zeroshift发表Seamless随着科技日新月异的发展,自排变速箱换档速度不及手排的问题,在DSG、DCT、PowerShift等双离合器变速箱问世后即获得改善。以现今汽车产业来看,双离合器变速箱已经成为主流趋势,就连FERRARI、LAMBORGHINI与PORSCHE等跑车製造商也不例外。根据VW原厂公布的统计数字,DSG自2003年开始搭载于量产车款以来,截至今年三月生产总数已超过350万具,可见其受欢迎程度。

Zeroshift发表Seamless VW集团旗下完美结合自排便利与手排效率的DSG双离合器自手排变速系统,堪称划时代的变速科技。VW率先于2003年搭载于量产车款之后,更迅速普及至VW集团旗下AUDI、SEAT、SKODA等品牌车款。
Zeroshift发表Seamless PowerShift利用双离合器结构,将一至六档的档位分为两组控制。PowerShift具有三大优点,集合效能、舒适、驾驭,更可兼顾实用性,较一般自排变速箱更为出色的表现。
双离合器变速箱换档虽较传统手牌、自排来得快,但科技始终是在不断地追求超越的过程中,以求得更大进步。位于英国的变速箱製造商Zeroshift研发出一具无缝式换档变速箱(Seamless-Shift Gearbox),半按换档拨片就能在升档或降档预选下个档位,因此能够在0.008秒间完成换档动作,不但较双离合器变速箱来得快,同时还拥有更佳的燃油效率与更轻的重量,最重要的是製造成本更低。
Zeroshift表示目前这具无缝式换档变速箱已经开始进行多项测试,包括在Motor GP赛车上的试验,而测试结果也令他们感到满意。Zeroshift内部还安排了两辆2005年的FORD Mustang分别装上手排变速箱与无缝式换档变速箱,在一场直线加速赛中,搭载无缝式换档变速箱的Mustang领先了手排版本的Mustang五个车身之多!
现今汽车工业高度发展,使得换档速度越来越快,也让一般驾驶人能够在行进间毫无顿挫地换档,不用分心去注意转速,享受平稳、舒适的行车感受。但对某些驾驶人来说,这样的开车方式就失去了和车辆互动的感受,唯有透过手排才能感觉到真正在控制着车辆。孰优孰劣没有一定标準,但以车厂立场来看,当然是要往能迎合大多数人口味的方向走,就连LAMBORGHINI也表示未来将不再生产搭载手排变速箱的车款。看来以后双离合器变速箱将引领车坛潮流,而手排车款可真是快要绝迹了。
Zeroshift发表Seamless LAMBORGHINI表示新一代超跑Aventador LP700-4未来将不再搭载手排变速箱。
 

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