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【镜俥试驾】心机好男人!AUDI SQ5

【镜俥试驾】心机好男人!AUDI SQ5

●2018年式AUDI SQ5技术规格(AUDI TAIWAN提供)

●引擎:3.0L双涡轮增压V6引擎

●变速箱: 8速手自排

● 驱动型式 : 四轮驱动

●排气量: 2,995cc.

●最大马力:354hp/5,400~6,400rpm

●最大扭力:51.0kgm/ 1,370~4,500rpm

●建议售价:360万

长久以来SUV被赋予的形象或许就如同这张美照般, 大空间适合全家开心出游,高底盘可以适应更多路况。 但与坐车的人相比,「开车」的人想要的, 却可能大不相同!

作为在台湾能见度最高的SUV车款之一,第一代AUDI Q5于2008年中国北京车展正式亮相以来,在近九年的时间内全球销售累积近160万辆,几乎可说是AUDI SUV车系的代名词。而在2016年的巴黎车展上,第二代AUDI Q5正式发表,除了基本的TFSI汽油款与TDI柴油款之外,更让消费者眼睛一亮的,则是性能版「SQ5」的诞生!要知道受限于车重与车高,以往SUV真的很难跟所谓的「驾驶乐趣」画上等号,甚至还有人形容像是「骑大象」。但人生的每个阶段总是要有所抉择,为了家庭「被迫」改开SUV的人肯定不在少数,对于他们来说,SQ5的面世,或许就是一种救赎。

外观设计柔中带刚,低调的运动跑格让SQ5锋芒半露。车身设计保有Q5 的流线锐利身形,并内嵌专属SQ5铭牌加以点缀,搭配SQ5专属的运动跑车化套件。锐利有型的极线LED头灯组,让全新车头造型保有AUDI品牌特有的优雅气息。

拿到车时的第一个想法:这真的是一部「性能版」SUV吗?的确,与一般版本的Q5相比,SQ5的外观其实差异并不算太大。跑格比较直接的应该是20吋的大尺寸铝圈、255/45 R20宽幅跑胎,以及所装配的S-line煞车卡钳。车身设计则保有Q5 的流线锐利身形,并内嵌专属SQ5铭牌加以点缀,同时在前、后保桿及侧裙搭配SQ5专属的运动跑车化套件,后视镜则採用招牌的铝合金外壳包覆。看得出来品牌想要营造出性能感,却又不想「杀气毕露」的低调思维。坐进车内后也印证了之前的臆测,除了专属Carbon Atlas碳纤维饰板、多项S line 配件(如S-line厂徽铝合金迎宾门槛踏板)、跑车型座椅、搭配S-line徽饰的三辐式真皮多功能跑车方向盘与S-line排档座外,其实战斗气息并没有想像中的强烈,这代表SQ5其实内装质感还是以舒适为主要考量。

整合动态指示方向灯的 3D全LED尾灯组完美融入其车尾。标配20吋铝合金轮圈、搭配255/45 R20宽幅跑胎,展现强烈热血的运动气息。S-line煞车卡钳上身,制动升级一次到位!

话说第二代Q5也导入了不少新的座舱科技,在SQ5上面亦趁机一一检视!繁体中文MMI 高阶导航多媒体系统 (含中文声控功能)、8.3吋多媒体显示幕,以及大型5.1吋MMI触控手写板。全新12.3吋Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱,将所有驾驶资讯、导航功能及车载娱乐系统详细整合于驾驶前方仪錶板中,并以1,440 × 540 Pixels的高画质LED萤幕完整呈现,且可切换为Progressive(全景)和Classic(经典)两种视窗格式。快捷功能按键融合进多功能方向盘当中,驾驶可于行驶时一指轻鬆掌握及切换各项资讯,享受智慧车舱所带来的便利性,更能避免与降低因切换时转移视线所发生的危险性。不过全数位的驾驶舱环境虽然很炫,但给人的感觉很像是在打电玩而非开车,这或许是科技化所要付出的必要代价吧!

后视镜则採用招牌的铝合金外壳包覆,成就更具视觉张力的剽悍外观。刻意在山道上做出激烈操驾,拜Quattro Ultra之赐,即便偶尔听到一下轮胎的尖叫声,四轮依然保持良好的循迹性。

然后所有的温文儒雅都在按下「Start/Stop」时抛诸脑后!SQ5搭载的全新3.0升V6 TFSI双涡流涡轮增压汽油引擎发出一声狮吼,其具备354hp 最大马力,并在1,370~4,500rpm的中低转速域迸发出51kgm的扭力峰值,0-100 km/h加速冲刺亦仅需5.4秒即可完成,极速以电子限速于250km/h,搭配八速手自排变速箱,动力传输绵密不中断。不过最让人印象深刻的乃是它在动力上的线性呈现,在市区走走停停的路况中,SQ5的表现就如同一头温驯的骏马,好驶好开;而离开了市区后只要稍微大脚一下油门,强大的动力几乎可说是随传随到,毫不拖泥带水,但却又不会沦于狂暴。记者在试驾的过程中右脚和双手总是不得空闲,好男人模式此时也立刻自动切换成好汉模式,热血与操控乐趣全都回来了!当然前提是后座必须空空如也。

搭载12.3吋Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱,将所有驾驶资讯、导航功能及车载娱乐系统详细整合于驾驶前方仪錶板中。饰有S-line低视度Logo的跑车型座椅,包覆性与舒适性颇为上乘。饰有S-line低视度Logo的跑车型座椅,包覆性与舒适性颇为上乘。

而这样连素人都可以轻易上手的操控乐趣,不能不归功于AUDI最新一代的Quattro Ultra 智慧型四轮传动系统。运用最新底盘科技,每10毫秒间即彙整方向盘角度、侧倾程度、加速度及引擎转速等参数,进行车辆动态的预测和对应,系统至少可早于车辆实际动态达极限的0.5秒前做出反应,更可立即就路面摩擦係数的改变调整四轮的动力输出。搭配AUDI Drive Select可程式化车身动态系统调整车身高度,以及ASR循迹防滑、EBD电子煞车力分配系统、EDL电子式差速锁定、ESC行车动态稳定等主被动安全系统,即便刻意在山道上做出激烈操驾,即便偶尔听到一下轮胎的尖叫声,四轮依然保持良好的循迹性,(但还是小心驶得万年车)。话说在上坡时最容易体会到SQ5的好,51kgm的强大扭力让近1.9吨的车重可以被无视,如飞象般弯过一山又一山。

SQ5专属Carbon Atlas碳纤维饰板,搭配Quattro铭牌。搭载全新3.0升V6 TFSI双涡轮增压汽油引擎,可爆发出 354hp 最大马力, 0-100 km/h加速仅需5.4秒。机能感满满的鞍座空间。S-line排档座的上方为大型5.1吋MMI触控手写板。

最后,天使藏在细节里!标配同级之最B&O 3D环绕音响系统,搭载最新Fraunhofer Symphoria 先进的分音技术,搭配19支高传真喇叭、16声道扩大器,让AUDI SQ5创造出宛如身历其境的聆听品质。想像週末夜里以一张CD的时间,开着它远离尘嚣让自己肾上腺素高升一下,如果拥有SQ5,我应该会这样做吧!

《专家观点》

ca汽车频道总编辑 蓝尼克

人的习惯决定决定买车的态度!很多人开惯了运动版的大马力房车,即便要改开SUV换换口味,也不会迁就于小马力的车款,甚至因为SUV更高的车重,而需要更大的马力与扭力,才能得到与运动版房车相同的操驾乐趣,AUDI SQ5就是为此而生,不过要比Q5顶规贵上约90万就是了,热血的代价不算低。

汽车自由作家 Seven Lo

虽然Quattro四轮传动系统早非AUDI的绝对优势,但在整体的调校与运作的细腻感上还是表现得很好,尤其是在大马力的 SQ5上更是明显,让一般人也可以轻鬆驾驭。另外SQ5的内装质感也非常不错,高度平衡的整体感至少领先同级距对手好几年,加上配备了家庭剧院等级的高规格音响,让人捨不得下车是理所当然的。●同场加映●

短兵相接 !

AUDI SQ5并非高枕无忧

大家都喜欢高高在上开大车,所以中型进口LSUV在台湾的销量一向不错,也是各大品牌兵家必争之地!无论在操驾、内装,乃至于风格营造上都各有所长。《镜车誌》同场加映了四台AUDI SQ5同级距竞争对手,如果加重了您的选择困难症,那就先说声抱歉啦!

MERCEDES-BENZ《GLC-Class AMG GLC43 4MATIC》技术规格→→ 长宽高:4,661mm×1,930mm×1,627mm;轴距:2,873mm;整备重量:1,845kg;引擎:3.0 L 双涡轮增压V6引擎;最大马力:367hp/5,500~6,000rpm;最大扭力:53.0kgm/2,500~4,500rpm;驱动方式:四轮驱动;建议售价:360万元

凭着品牌优势,GLC已经盘据中型进口LSUV的销售王者已久。性能版GLC-Class AMG GLC43 4MATIC搭载3.0升V6双涡轮增压汽油引擎,搭配9G-TRONIC 9速手自排变速系统,4.9秒即可完成0-100km/h加速,加上AMG Performance 4MATIC四轮驱动系统,操控乐趣十足。不过影音配备较为阳春是其缺憾(仅六支扬声器)。

BMW《X3 M40i》技术规格→→长宽高:4,708mm×1,891mm×1,676mm;轴距:2,864mm;整备重量:1,810kg;引擎:3.0 L 双涡轮增压直6引擎;最大马力:360hp/5,500rpm;最大扭力:51.0kgm/1,520rpm;驱动方式:四轮驱动;建议售价:358万元

新一代的BMW X3结合粗犷的越野性格与极具动感的运动外观造型,将BMW X系列纯正血统特色发挥得淋漓尽致。X3 M40i 是首次引进M Performance高性能车型,以犀利的越野性格及立体车身摺线突显出的运动风格。搭载21吋M款专属轮圈并别上M车侧铭牌,强调M Performance凌驾对手的运动本能。

JAGUAR《F-Pace S AWD》技术规格→→长宽高:4,731mm×2,070mm×1,651mm;轴距:2,874mm;整备重量:1,861kg;引擎:3.0 L 机械增压V6引擎;最大马力:380hp/6,500rpm;最大扭力:45.9kgm/4,500rpm;驱动方式:四轮驱动;建议售价:370万元

以跑车型SUV为导向而研发设计的F-Pace,具备卓越的动态性能,高度的实用性与大胆的设计风格。它不仅已成为品牌旗下全球最畅销车款,更是世界风云车大奖创立13年以来,唯二同时赢得「年度风云车」与「年度最佳设计」两项重量级奖项之车款。不想随波逐流的话,欢迎加入豹粉的行列!

RANGE ROVER《Velar S P380R-Dynamic》技术规格→→长宽高:4,803mm×2,032mm×1,665mm;轴距:2,874mm;整备重量:1,884kg;引擎:3.0 L 双涡轮增压V6引擎;最大马力:380hp/6,500rpm;最大扭力:45.9kgm/3,500~5,000rpm;驱动方式:四轮驱动;建议售价:385万元

虽然与JAGUAR F-Pace共用底盘且定位稍高,但Velar S P380R-Dynamic所独有的「Less is more」极简设计美学可是在车坛中独树一格,内装大幅减少实体按键,并改採全数位化座舱。没有了肃杀之气,有的是更符合「行动豪宅」设定的舒适乘坐感。不过马力可是扎扎实实的380匹,低调狠角色非它莫属。



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